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用车追尾事故要警惕 教你如何避免“被爆菊”

2019-05-24 17:38 来源:中国日报网河南

  用车追尾事故要警惕 教你如何避免“被爆菊”

  牛津经济研究院此次以连续性贸易冲突为标准,按照冲突的强度和持续时间对贸易战进行分类,指出一场贸易战意味着更高层次、更强烈的国际经济冲突,该冲突已到达国家高级行政级别层面,且至少包含一轮来自受影响国家的报复。这是怎么回事呢?据了解,女子和男朋友分手了,心情不好便想出去走走。

2018年2月,政治局委员刘鹤在十九届中央三中全会会议期间紧急访美五天,磋商中美经贸合作等适宜。分析师PiperJaffray认为Skyworks的预估损失主要来自中兴。

  他免除了阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、欧盟、墨西哥和韩国的钢铁和铝的关税,尽可能减少了对这些国家以及利用这类金属的本国行业的影响。改革我国金融体系,降低企业金融成本,尤其让金融服务实体经济,彻底改变“企业沦为银行打工仔”的扭曲现状。

  从绝对数量看,两国数千亿美元的货物贸易逆差数额庞大。据欧盟官员透露,美方最初对欧盟公布了五大豁免标准,即第一,能获得豁免的国家是否曾使用贸易防御措施来阻止有倾销嫌疑的钢铁产品进入该国内部市场;第二,该国是否曾在WTO支持过美国提出的反倾销和反补贴税调查;第三该国是否参加过全球钢铁产能过剩论坛;第四,美国将参考与该国有关的钢铁和铝的历史交易量,用于决定授予该国关税豁免的年度配额;第五,该国是否为美国的“安全合作伙伴”。

会晤聚焦于通过促进农产品和能源对华出口便利化来满足中国日益增长的消费需求,削减美国贸易逆差、提振美国经济增长、增加美国就业。

  其他产量增长较快的产地包括安徽省和江苏省。

  日前,由WorldFirst主办的“支付无界贸易新生”2018中国跨境贸易创新峰会分别在深圳和上海顺利举行。约牛财经,美国的银行家们,才能创造更多的信用,才能获得更多的铸币税,以及更多的信贷利息收入。

  在90年代,中国进出口贸易占比接近90%,服务贸易仅有10%左右。

  中美贸易摩擦之后,道琼斯指数当天下跌424点,至23533点,跌幅为%;标准普尔500指数下跌55点,至2588点,跌幅为%;纳斯达克指数下跌174点,至6992点,跌幅为%。3份报告显示,与往年相比,2017年,新兴经济体经济增速明显提升,总体呈现向好态势,亚洲整体竞争力增强。

  Bloomberg的中国市场问题专家也在访谈中提到,在这次贸易谈判中中方就中兴案例向美方提出了抗议(protest)。

  去年11月,美国总统特朗普访华,与中国签订金额约达2500亿美元的经贸合同中,前三名合同、近一半金额涉及到天然气项目。

    中国经济时报:此次中美贸易摩擦原因为何?其中,技术因素对中美经贸关系有着怎样的影响?  鞠建东:此次中美贸易摩擦实际上有三个背景:一是全球化正在发生变化,二是中美关系处于不同阶段,三是第四次工业革命。”他认为,中美需要进行谈判,许多问题还有机会解决。

  

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黄嘉刚:特斯拉困境折射电动车产业困局

近8年中兴累计研发投入超过700亿元,连续八年PCT国际专利申请量位居全球前三,其中有三年位居全球第一。

凤凰汽车专栏作家  黄嘉刚
2019-05-24 10:51:13   

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黄嘉刚

作者:黄嘉刚

核心提示:北方的初春,给人的感觉是一片萧条,而特斯拉最近的日子也正处于这种青黄不接的萧条当中。特斯拉正在遭遇的危机也可以看作是电动车产业发展初期的一个缩影。

凤凰汽车评论 和北方初春的天气一样,冰雪刚刚消融过后,沙尘也就伴随着春风一路刮了过来。白色消融了,但是绿色却还没有发出新芽,整个初春给人的感觉竟是一片萧条。特斯拉最近的日子也正处于这种青黄不接的萧条当中。进入2015年,特斯拉再一次引起业界的关注,不过这一次的关注重点并非是高科技的纯电动车登陆中国市场,而是特斯拉(中国)展开裁员行动,在行动过后,特斯拉(中国)将有超过三成的员工离开。与刚刚进入中国市场时呈现出的信心满满以及备受市场的关注相比,特斯拉在最近的境遇真可以算作是坐过山车了。

面对这样的情况,我们不妨抛出这样几个疑问,在这期间特斯拉怎么了?这说明了什么问题?

导致裁员的最根本原因还是因为销售不给力。在今年年初举办的北美国际车展上,特斯拉总裁马斯克宣布2014年第四季度在中国销量惨淡,而在此之前特斯拉在第三季度整体净亏损额高达7470万美,比2013年同期的3850万美元扩大了93%,且在2020年以前实现盈利基本没有希望。如果查阅2014年特斯拉在中国市场销量不难发现,在整个2014年全年,特斯拉在中国市场的实际上牌量仅为2499辆。放在中国新能源车七万多辆的销量中,完全不具备支撑销量的作用。

但是,我们从另外一个方面上又看到,凭借出色的宣传团队以及高端的品牌定位,特斯拉在国内市场的知名度着实不低。偶尔在大街上出现那么一辆颜值爆表的Model S就足以产生让人驻足观望的效果,其吸睛程度要远远高过那些顶级的豪华超跑。但凡是说到电动车,很少有人能够不提一下特斯拉的,即便在产业内部,特斯拉强大的产品力表现以及精准的市场定位都足以成就一个教科书级别的经典案例。而且在上市伊始,特斯拉Model S在精英阶层里一车难求的表现也无数次的为这一经典案例提供了市场的佐证。即便是放在现在,特斯拉的明星效应依旧吸引着众多车迷和从业者的关注。

一方面是销量难有起色,一方面又是明星级的产品。冷眼旁观我们不难发现,特斯拉有点“雷声大雨点小”的意思。问题恐怕还是出在电动车这一新生事物上,而特斯拉正在遭遇的危机也可以看作是电动车产业发展初期的一个缩影。

唯物主义的观点已经不止一次的告诉过我们,新生事物在取代旧事物时必然要经历后者的猛烈反扑和打压。内燃机动力的汽车已经在世界上奔跑了快一百三十年,并且由此在世界范围内建立了一个以加注燃料为行为准则的汽车社会运转模式,在这样的情况下,纯电动车要实现从油枪到插头的破局谈何容易。特斯拉的碰壁当然不冤枉。

其实我们仔细分析一下特斯拉Model S的用户群体就不难发现,特斯拉之所以在上市初期受热捧更多的是源自于新鲜感。拥有特斯拉Model S的用户群里绝对不可能只有特斯拉这一辆车,而且购买特斯拉Model S的最根本诉求也并非是因为需要一辆电动四门跑车,而是出于一种对于新鲜事物的尝试。特斯拉的营销策略本身就是一次概念营销,从销售模式开始就呈现出了与传统汽车产业截然相反的一面,直销模式只需要上网交付定金就可以。然后在产品本身,特斯拉Model S上搭载的玻璃化的座舱,超长续航里程的锂离子电池组等等都是吸引消费者为之买单的重要条件,甚至连马斯克的粉丝效应也成为了特斯拉营销中的一大亮点。于是特斯拉Model S就在某个圈子里一传十、十传百,成为了明星。

但是,概念毕竟是概念,玩热度火得快自然凉的也快。在日常生活中我们总能遇到这种玩概念的情况。去年,在笔者生活的城市里突然流行起了一个爷爷辈的轻乳酪蛋糕品牌,几乎每一家店面都被顾客围了个里三层外三层。笔者也好奇去买了一个尝尝,好像和其他蛋糕店里的轻乳酪蛋糕并不存在什么本质上的区别。但是没办法,一传十、十传百,大家都想尝个鲜。大概也就是过了半年左右不到,整个城市里就纷纷涌现出了妈妈辈的、叔叔辈的各种轻乳酪蛋糕品牌。但是没有一个能够复制爷爷辈品牌的成功,而且随着热度的褪去,爷爷辈的品牌门店也不再是里三层外三层,和任何一个普通的蛋糕店一样,偶尔有那么几个顾客光顾一下。

如果联系起来看的话,现在的电动车产业不就是这么个炒概念的情况嘛。特斯拉就是这个产业里格局里的那个爷爷辈轻乳酪蛋糕品牌,原来大家都在蛋糕房里做,但是特斯拉把它单独弄出来做了个品牌,并且还形成了粉丝圈,受到了一片追捧。随后其他企业都看到特斯拉火了,纷纷效仿上马电动车,成功当然不能复制。再接下来,由于本身没有特别突出的亮点,仅仅凭借在某个特定的圈子里搞概念营销,特斯拉也就开始遭遇热度褪去后的市场危机。

正如前文所述,特斯拉凭借Model S车型的成功更多的是来自概念炒作的结果,而且购买特斯拉的车主也绝对不止有特斯拉一辆车。所以,以玩乐、尝鲜为产品营销理念的纯电动特斯拉能够在短时间内收获大量的好评。好评的背后掩盖的是电动车在当前汽车社会的运转模式下日常使用过程中的种种不便。因为,土豪的世界我们不懂。

虽然特斯拉Model S从本质上来说是一辆新能源车,但是,这款新能源车是有特定的销售群体的,这和我们要大力推广的民用新能源车是有很大区别的,特斯拉热度过后要全面推广显然不现实。其实特斯拉眼下所面临的困境也正是纯电动车在推广过程中会面临的问题,就是概念过后如何解决本质的问题。比如怎么去解决充电设施的问题,怎么去解决充电时长的问题,如何去解决续航里程的问题。如果这些问题解决不了,那么等待其他电动车企业的就只会是不温不火的消失。

新能源的概念大家都懂,但是概念归概念,实际归实际。纯电动车的概念热了那么久了,也该考虑下实际的问题了。不同于土豪的是,对于老百姓而言,一家里恐怕也就是一辆家用车,这辆车要满足城市通勤、长途旅游等全方位的需求,而且普通老百姓也不可能负担得起一个能够安装充电设施的固定车位,等等。纯电动车产业要发展,从特斯拉的困局中恐怕可以找到些许经验教训。

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费墨车话

专栏作者:黄嘉刚

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